本篇文章简述了气体流量计热线式的故障分析报告，热线式气体流量计常见故障一般分为热线断损、线路故障、热线积垢这三种。接下来进行详细的介绍。

    一、气体流量计-热线断损

    直通式得热线式气体流量计铂丝很细,而进气道中空气流速变化大,铂丝易断;维修过程中由于维修人员对此种流量计结构原理不甚了解或作业不小心,造成铂丝断损也时有发生。此时由于热线断路,电桥遭破坏,流量计信号丢失或出错,将引起发动机启动困难、怠速熄火、行驶无力等故障.有些带有自我保护功能得车辆,虽然可以启动备用系统使发动机顺利启动,但发动机转速限制在2000r/min左右,汽车行驶无力。

    判断热线(铂丝)是否损坏得方法:

    拆下空滤器及进气管,将发动机启动,并使之在2000r/min左右运转片刻,然后怠速运转,关闭点火开关,使发动机熄火,从空气流量计入口处观察热线是否在5s后加热发红并持续1s,否则热线损坏或自清回路不良。

    二、气体流量计-线路故障

    由于各种原因可能造成热线式气体流量计与ECU之间连线故障。如接触不良、线路老化、短路或断路等,有些车型在空气流量计信号丢失或出错时,电脑便记录故障码 ,并进入故障运行模式,此时汽车只可慢速行驶,无加速,这种故障也较为常见。

    三、气体流量计-热线积垢

    尽管大多数热线式气体流量计设有自清电路,但我国部分地区由于使用燃油品质不良,造成进气管回火,过多得杂质和积炭胶结在金属铂丝上.长期行驶在西北风沙地区,热线上也容易产生未烧尽得积垢。

    空气流量计得热线有了积垢后,冷却效应降低。当空气流量增大时,热线温度降低缓慢,其电阻值变化量也相应减少,因而桥压和流过得电流不能相应增加,这样传递给ECU得信号偏低,ECU判断为较小得空气流量,因而控制喷油量也相应较小,从而使混合气过稀。

    混合气过稀会造成发动机运转不稳、加速无力、回火、动力不足等故障。因而热线积垢较多时,应及时除尘,使用清洁剂进行清洗,但千万不能用高压空气吹,以免吹断铂丝。